Een herziening van het onderwerp BVR rond massa’s van voertuigen op de openbare weg
Waarom zou deze regel geschrapt of aangepast moeten worden:
Context
Het ontwerp-BVR inzake de maximaal toegelaten massa’s (MTM) en aslasten van voertuigen op openbare wegen in Vlaanderen introduceert een basis-MTM per voertuigcategorie, verhoogbaar met bonussen voor o.a. zero-emissievoertuigen.
Gevolg
De huidige ontwerptekst is voor de sector niet werkbaar. Het voorgestelde systeem is bijzonder complex, moeilijk te interpreteren en in de praktijk niet eenduidig berekenbaar. Dit leidt tot aanzienlijke rechtsonzekerheid voor operatoren, fabrikanten en handhavingsinstanties. De combinatie van verschillende formules, uitzonderingen en impliciete beperkingen maakt correcte toepassing en handhaving bijzonder moeilijk en verhoogt het risico op uiteenlopende interpretaties.
Daarenboven heeft de effectieve vermindering van het toegelaten laadvermogen van combinaties rechtstreeks impact op de vergoeding van transporten, die doorgaans per vervoerde massa gebeurt. Minder laadvermogen betekent minder inkomsten per rit en nood aan extra ritten voor hetzelfde volume. Daarnaast dreigt het voorstel te leiden tot:
- verplichte of voortijdige aanpassingen aan bestaande voertuigen en combinaties;
- een verminderde rendabiliteit van huidige investeringen;
- bijkomende investeringen in nieuwe voertuigen of minder efficiënte voertuigcombinaties om binnen het regelgevend kader te blijven
- een negatieve impact op het laadvermogen van zero-emissievoertuigen.
Betrokken Vlaams minister:
Vlaams minister van Mobiliteit, Annick De Ridder
Voorstel ter aanpassing:
Een herziening van het BVR naar een juridisch robuust, economisch werkbaar en ecologisch coherent kader dat beter aansluit bij de Vlaamse en Europese doelstellingen inzake klimaat, mobiliteit en goederenvervoer.